青藏线行程全记录

2019-10-01 17:19栏目:旅游咨询

四、人在旅途

青藏公路格拉段全长1160公里,加上当雄往返纳木错120公里,我们共行驶1280公里。下面是我们青藏线行程全记录(我偷用LP的随车笔记):

7月2日,星期二,多云。

第一天:

小敏告诉我:她最喜欢人在旅途的感觉,因为始终有期盼。

05:30 格尔木南郊饭店出发

是啊,这是每个喜欢旅游的人们的共同感受。

05:59 到南山口检查站,天色渐渐开始变亮,公路两旁的山越来越清晰。

我们的列车是昨天晚上10点整准时离开西宁西站的。

06:29 第一列火车与我们并行驶过,这是我们所见到的行驶在青藏铁路格拉段上的第一列火车。

K9811次列车,我认为是去拉萨的最理想的一班旅游列车。晚上10点离开,意味着有一个完整的白天时间,可以在西宁及周边旅游。开车后,整理一下物品,做一些睡前的相关工作,11点多上床睡觉,时间点正好。夜里行车,看不见窗外的风景,但整个夜间,除了经过青海湖,主要经过的是柴达木盆地和察尔汗盐湖。这二个地方名气虽然很大,不过,从列车上观景的角度说,除了荒无人烟的戈壁大漠和浩瀚无垠的盐湖,没有其它可看之处,不会觉得遗憾。

06:45 到纳赤台,左手边是昆仑神泉,下车拍照,第一次踩上青藏线格拉段的土地。

从西宁到格尔木市(青海省的第二大城市)的这段铁路,是青藏铁路的一期工程,前后建建停停共历时24个春秋,1984年正式交付运营,其中有一段是世界上唯一一条建在盐湖上的铁路。列车经过这里(被称为“万丈盐桥”)时,天已经蒙蒙亮,可以看个大概。接着列车离开格尔木市,正式进入昆仑山口。此后,整个白天都是在2006年开通的青藏铁路二期线上跑,可以尽情欣赏青藏高原,直到晚上9点40分抵达拉萨。

06:49 到纳赤台兵站

去拉萨的列车,依然是绿皮车厢(我们沿海地区已经很少看到了),软卧包厢依然是熟悉的格局,所不同的,是窗外的风景。

07:05 到青藏铁路三岔河特大桥

早晨醒来,听说大姨昨天夜里也中招了,几次起来呕吐。接着,北京的小刘也出现呕吐现象。8个人的旅行团队,已经有4个出现了一定程度的高原反应症状。

07:07 可以从远处看到玉珠峰

这还没到拉萨呢。下一个会是谁?

07:23 在西大滩玉珠峰脚下的一个甘肃小馆吃早饭,海拔4195米,饭后在不远的加油站给汽车加油。

青藏铁路上的旅游列车车厢,都有弥漫式增压供氧系统,这有点类似飞机的机舱。即使在万米高空飞行,乘客也不会出现高原反应。当然,列车的车厢互相贯通,没那么密封,增压供氧也达不到飞机的要求。因此,为了应对可能出现高原反应的旅客,在每个床头都安装了单独的供氧装置,如果需要,只要向乘务员要一个吸氧的面罩,就可以使用了。所以,一般情况下,在列车上是不太会发生高原反应的。现在,不一般的情况,还是发生了。

07:53 早饭后继续行车

乘务员在送氧气面罩时特别提醒:不要持续吸氧,以免产生依赖,否则,待抵达拉萨站下车后,脱离了这个供氧系统,可能会出现更严重的高原反应。

08:20 到昆仑山口,海拔4767米,路旁有索南达杰纪念碑。

救命稻草抓住了,岂可扔掉?先吸了再说吧。

08:39 翻越昆仑山后进入可可西里自然保护区

不知是因为我本人比较迟钝,还是大家所认为的体质不错,反正我没有任何不适的感觉。不过在当时,我也不敢大意。

08:50 路过不冻泉保护站

这趟列车上的广播,会对即将经过的重要景点,如五道梁、可可西里、沱沱河、唐古拉山口等,作一番介绍,帮助旅客了解相关知识。不过,由于列车在经过这些重要景点时,既不停靠,也不提前预告经过的时间,因此,在收听列车广播的同时,要注意观察窗外的地形变化,并对比地图及导游书籍,来推测是否经过了这些景点。我几次询问乘务员,她们也搞不清楚,她们只能按照列车时刻表来推算。

08:54 过不冻泉保护站一段后,路边开始出现连绵的雪山。

以前,我一直以为这些景点是分布在青海和西藏两地的,这次走过才知道,这些在青藏铁路修建过程中的重要节点工程,在中国历代书籍、绘画、影视文化中占据重要地位的地名,都是在青海省。

09:12 看到青藏铁路清水河特大桥,全长11.7公里。

比如,吸引海内外人士寻根朝觐的“万山之祖”昆仑山,是中国古代众多神话起源的地方,又是道教的圣境,也是中国古代记载的“瑶池”的地方。称之为中国的第一神山,绝不为过。

09:19 到索南达杰保护站参观,捐款100元略表寸心。

小女最近看过一些盗墓小说,对昆仑山很着迷。我告诉她,按照行车时间表,早上8点多就可以看到位于铁路东面的玉珠峰和铁路西面的玉虚峰,她们都有白雪皑皑的山顶,青藏铁路就是从这对姐妹峰之间的昆仑山口穿过,完全进入昆仑山脉。

09:52 到五道梁,快到五道梁的路况较差。

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10:20 第二列火车与我们并行驶过

当时我正和小敏一起在明亮的餐车内用早餐,忽然看见昆仑山迎面而来,在清晨阳光的照耀下,显得非常神秘和漂亮。赶紧放下碗筷,跑回去拿相机。

11:18 看到青藏铁路风火山隧道

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11:20 到风火山口,海拔5010米,我们第一次站上5000米。

坦率地说,我对昆仑山也是很向往的,一直想象着它的巍峨雄姿。车到山前,感觉昆仑山并不高啊。后来才醒悟过来,列车已经行驶在海拔4000米以上的高原上了,这些山的相对高度自然就不会太悬殊。

11:38 过二道沟,沱沱河保护站。

列车翻越昆仑山口要通过昆仑山隧道,它全长1686米,海拔4648米,是世界上最长的高原冻土隧道。

12:19 第三列火车超过我们,过了风火山的这一段感觉云好低,仿佛与地面相接。

书上说,昆仑山口,是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地。这句话,容易让人误以为穿过昆仑山口,就进入西藏了。其实,西藏自治区与青海省的边界,是唐古拉山脉,穿过唐古拉山,才是正式进入西藏境内。而昆仑山口到唐古拉山口,中间还有广阔的可可西里国家自然保护区、沱沱河等一大片高原呢。

12:23 看到青藏铁路沱沱河站,前走一段左手方向沱沱河兵站,列车在高原上划出的弧线很美。

再比如五道梁,因附近有五道山梁而得名,列车大概在9点20分左右经过。这是青藏线上很有名的地方,许多描写青藏线的书籍、游记,都提到了这个地方。这里地高天寒、长冬无夏,以高寒缺氧、气候恶劣多变而著称。海拔高度4665米,看上去并不算太高,但由于这一带土壤含汞量较高,植被较少,空气中含氧量相对更低,一般高原反应会在五道梁处非常显现,很多人到了五道梁都不能适应,所以通常认为五道梁是进高原的门槛,被认为是青藏线上最艰难的地段。“五道梁,冻死狼,上了五道梁,难见爹和娘!”,这些当地广为流传的话,都是形容这个地方的。可以想象,当年修建青藏公路和后来修建青藏铁路,是多么艰难。能过五道梁而没有太大的高原反应,整个青藏高原就基本不在话下了。

13:04 在G109 3177公里处的检查站登记身份证

当然,对于我们乘坐火车的人来说,没什么特别不适的感觉。但如果是开车走青藏线,五道梁想必是极大的考验了。

13:23 过通天河大桥

五道梁的西面,就是著名的可可西里自然保护区了。青藏铁路从可可西里东面的边缘通过,基本看不到真正的可可西里无人区,更看不到藏羚羊迁徒。

13:49 距雁石坪10公里处,右手方向通往玛曲乡的路可以到达格拉丹冬雪山。

青藏铁路是世界海拔最高的铁路,其中穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点为海拔5072米。列车上每节车厢都装有海拔高度仪,可以随时了解列车当时处于的海拔高度。

13:58 过雁石坪后在老温泉附近的姐妹饭馆吃午饭,帅气的罗杰今年20岁,给我们做了一顿可口的饭菜。

青藏铁路基本与青藏公路(也就是前面提到的109国道)并行,这也可以理解,修建铁路,需要大量的人员和物资,靠近既有的公路,运输会极大的方便。

15:15 午饭后继续行车,下一站唐古拉山口,一路上雪峰随行。

我们总共遇到过两次解放军车队,一支车队是往西藏方向,所有车辆的车篷都支起来,估计是装满物资的。相隔几小时后,又遇到另一支往格尔木方向的,都是空车,估计是从西藏返回。每支车队都有近百辆大卡车,延绵好几公里。

15:34 遇到第一列从拉萨方向开来的火车

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15:41 到唐古拉山兵站

我的二叔,曾经在青海格尔木当汽车兵,经常跑青藏线。记得很早以前他曾给我讲起青藏线的往事:他们一般也是十几辆,有时几十辆卡车一起去拉萨的,路上互相有个照应。但有一年临近春节,他有急事需要返回格尔木,只身冒险上路,没想到,半路上汽车抛锚了,且一时修不好。当时他在车里大哭一场,但无奈,只能在车里等待救援。实在冷得受不了,就卸下备胎,找个背风的地方,点着烤火取暖。幸亏终于等到了一个车队,把他救了。抛锚的汽车就扔在那里,人带回格尔木。

15:49 铁路与公路在青海省境内最后一次交会,至此在青海境内,青藏铁路与公路共27次交会。

现在看到这些军车,我不禁想起这些往事。虽然有铁路了,但车队还在青藏高原上坚定地前进。

16:33 到唐古拉山口,海拔5231米,青藏公路最高点。

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16:48 翻过唐古拉山口,进入西藏境内。行车不远遇到一支徒步的小队伍。

在青藏铁路沿线,经常可以看到养路工人。他们大多是单独一个人,火车过来时,他们默默地看着火车,有的在轻轻地向列车挥手,有的立正向列车敬礼,也有的不抬头,在想些什么,只有一个,很高兴地向列车跑来,并热情地挥手。

17:26 过头二九山,海拔5170米。

放眼望去,那么一大片的地方,除了这个养路工人,完全可以说是荒无人烟。

17:30 第一次在青藏线上遇到军车队,整齐有序,每次超军车时军车都会闪右灯示意让路。

我默默地向他们挥手,虽然他们肯定看不到,但这是我内心对他们,对修建青藏公路和铁路的人们,对常年奔波在青藏线上的工人、解放军战士,对一切为青藏线辛勤工作,甚至献出宝贵生命的人们,致以崇高的敬意。

18:14 到安多限速登记站,天空飘起小雪,时间很短。

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